2月2日，由安徽交建參建的合肥市軌道交通2號線東延線土建1標(biāo)橋頭集路站附屬工程施工取得重要進(jìn)展，合肥市軌道交通市場首臺矩形頂管機(jī)“奮進(jìn)一號”順利推進(jìn)，標(biāo)志著項(xiàng)目附屬出入口步入矩形頂管施工新階段。
矩形頂管法是借助頂推設(shè)備將管節(jié)由工作井穿越土層推至接收井內(nèi)。掘進(jìn)過程中依靠前端刀盤不斷地切削土體并經(jīng)螺旋機(jī)排出。邊頂進(jìn)、邊切削、邊排土，將管道逐段向前鋪設(shè)的一種非開挖施工技術(shù)。與明挖建設(shè)相比，具有不開挖道路、不封閉交通、不遷改管線等優(yōu)點(diǎn)。可用于管廊、地鐵車站出入口、過街通道以及部分隧道施工，具有廣闊的應(yīng)用前景。
本次頂管段為橋頭集路站2號出入口，頂管始發(fā)井設(shè)在長江東路北側(cè)，下穿長江東路，由北向南頂進(jìn)，在車站主體內(nèi)接收。通過頂升、平移到達(dá)吊裝孔，最后分節(jié)吊裝出井，工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高。頂進(jìn)過程中下穿市政2×3米雨水箱涵，對地表沉降控制要求高。
安徽交建作為合肥市地鐵車站出入口首個采用矩形頂管法施工的單位，項(xiàng)目部將嚴(yán)格相關(guān)管理制度，規(guī)范實(shí)施行為，提高組織管理與現(xiàn)場安全管控，對過程中每道程序進(jìn)行超前謀劃，細(xì)化頂進(jìn)、平移施工方案，力求積累施工中的寶貴資料和經(jīng)驗(yàn)，助推城市通道建設(shè)開拓新的思路和模式，并為合肥市軌道交通領(lǐng)域矩形頂管工藝的推廣應(yīng)用提供指導(dǎo)和依據(jù)。（通訊員 趙正振）
