合肥軌道交通建設(shè)首次應(yīng)用：低凈空折臂吊車(chē)接力吊裝技術(shù)
2024-04-29
近日，由安徽省交通建設(shè)股份有限公司承建的合肥軌道交通8號(hào)線一期110kV耀遠(yuǎn)路主變電所35kV電纜隧道頂管機(jī)從接收井成功完成吊裝出井任務(wù)，本次吊裝采用了低凈空折臂吊車(chē)接力吊裝技術(shù)，系合肥軌道交通建設(shè)首次應(yīng)用。
耀遠(yuǎn)路主變電所35kV電纜隧道為連接耀遠(yuǎn)路主變電所和正線的饋線電力通道，為8號(hào)線提供主要供電電源。隧道全長(zhǎng)228.56m，采用“明挖+頂管+暗挖”多種施工工藝的施工方式，其中頂管段全長(zhǎng)43.4m（含始發(fā)井、接收井），從地下橫穿阜陽(yáng)路高架。
因頂管接收井位于阜陽(yáng)北路高架橋正下方，凈空高度僅為8.2m，頂管機(jī)本體直徑3.52m，吊裝場(chǎng)地兩側(cè)為城市主干道，車(chē)流量大，場(chǎng)地狹小，地形環(huán)境復(fù)雜，吊裝技術(shù)難度較大。
吊裝方案經(jīng)多次比選、充分論證和現(xiàn)場(chǎng)核查，最終采用三臺(tái)折臂吊車(chē)，進(jìn)行三次接力吊裝的方式，將頂管機(jī)從井中提升至運(yùn)輸車(chē)輛，完成吊裝作業(yè)。
目前，安徽交建合肥軌道交通8號(hào)線一期工程建設(shè)正在有序開(kāi)展。接下來(lái)，項(xiàng)目部全體人員將在保障安全質(zhì)量的前提下，鼓足干勁、狠抓落實(shí)，為項(xiàng)目的早日建成貢獻(xiàn)力量。（地鐵8號(hào)線項(xiàng)目 趙蜀皖）
